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9201日本航空(株)

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yahoo掲示板(yahoo textream)のトピック

No.640 [投稿者:squ*****]
2018/09/10 10:31

JAL123便墜落事故 日本航空は加害者か、それともボーイング社の被害者か?
それとも真の加害者が別にいるのか? 真相解明再調査を拒む闇は何か?
日本航空は一度倒産したから御巣鷹山大惨事の事故原因解明に関係なしでは済まない。
ボーイング社の修理ミスが事故原因というのなら何故莫大な損害賠償金を要求しない?

墜落2時間後 墜落地上空では米軍ヘリが地上にロープ降下して被害者救済の準備中
なぜか米軍横田基地からは帰還命令が出された。(元米軍中尉、マイケル アントヌッチ氏
による 米太平洋軍準機関紙「星条旗」1995年8月27日付記載の手記での証言)
事故後対応の不自然さもさることながら、墜落前には横田基地からわずか1分ばかりの
飛行距離の処まで来ていながら尚且つ横田基地から既に着陸許可が出されていたのに何故緊急着陸させなかったのか?
==(   横田基地緊急着陸で524人全員生存の可能性があった   )==
==小田周二著「524人の命乞い」の推論が真相に一番近いのではないか?==
墜落地情報が錯綜し日本の自衛隊が墜落地点で救助活動に取り掛かったのは墜落16時間後
JAL123便からの「スコーク77」を受信後直ちに自衛隊百里基地から2機の戦闘機が発進しJAL123便をぴたりと追尾していながら墜落地点が早期に特定できない筈が無い。
相模湾上空で異常な爆発音を聞いて高浜機長がためらうことなく、発信した空のSOS 「スコーク77」(犠牲者となったO氏が機内より撮影の無人標的機の写真も重大証拠)
(墜落地からも自衛隊が回収前のオレンジ物体の写真証拠が残っている)
ボイスレコーダーの音声を何回聞き直しても オールエンジンとは聞こえぬ。
オレンジエア( Orange AR = Orange Aircrft Rocket ) と聞こえる。
事故後2週間後には早々と自社の修理ミスだと認めたボーイング社に対して事故調査委員会も調査報告書でボーイング社の責任を認めた後、日本航空は莫大な賠償金を要求したのか?ボーイング社はいくら支払ったのか?
日本の自動車メーカは数人程度の死者を伴う人身事故の原因追及で米国で莫大な賠償金をたびたび払わされているし、タカタの倒産原因にもなった。
No.639 [投稿者:squ*****]
2018/09/10 10:20

==戦後最大の疑惑事件 JAL123便 米軍横田基地着陸を阻止したのは誰か?==
機長たちの必死の努力で、大月上空で機体を旋回させながら高度を下げる事ができ、
米軍横田基地まで残り1分の空域に到達できたJAL123便、着陸寸前まで来ていた。
着陸させなかったのは誰の指示か?

米軍横田の管制はJAL123便に最大優先権を与えて着陸許可を出していた。
大月上空でJAL123のすぐ後ろに自衛隊の戦闘機2機がぴったりと追尾していたのは、
多くの地元住民が目撃している。
18時46分16秒 及び 18時46分21秒
高浜機長の「このままでお願いします」の日本語での交信相手は
誰か?  ボイスレコーダー交信記録の一部のみでなく全てを公表
すれば真相が明らかになる。
相模湾に沈んだ垂直尾翼も全て引き揚げれば垂直尾翼破壊原因も解明する。
=真相は墓場まで持っていくとかの事故当時の総理よ知っている事の全てを明らかにせよ!
No.638 [投稿者:ABC]
2018/09/10 07:48



>>627
変質異常者squ*****


嘘も作り話も100万回唱えれば真実になるらしい あと999977回 ガンバレ変質異常者squ(笑)

アホも100万回唱えれば治るらしい 頑張れ!アホ (笑)(笑) (笑)

その前に心のケアと精神鑑定を受けた方がいいんじゃないかな 出来るだけ早いうちに(笑)

きれい事ばかり言ってる暇があったら北海道行へ行ってボランティアのひとつでもやって来なさい

御巣鷹山へ行くよりはましでしょう

口先ばかりでなく行動で示しましょう

くっ........ だらない本なんか読んでないで
No.637 [投稿者:ABC]
2018/09/10 06:09

あれ  機長たちの必死の努力で  って  機体は完全にコントロール出来てたと言ってたよね (笑)


> ==JAL123便 米軍横田基地着陸を阻止したのは誰か?==
> 機長たちの必死の努力で、大月上空で機体を旋回させながら高度を下げる事ができ、
> 米軍横田基地まで残り1分の空域に到達できたJAL123便、着陸寸前まで来ていた。
No.636 [投稿者:三菱ufj ゴ~ルドカ~ド]
2018/09/10 05:58

完全に脳内破壊 いかれとるよ (笑)(笑) (笑)


> ==JAL123便 米軍横田基地着陸を阻止したのは誰か?==
> 機長たちの必死の努力で、大月上空で機体を旋回させながら高度を下げる事ができ、
> 米軍横田基地まで残り1分の空域に到達できたJAL123便、着陸寸前まで来ていた。
> 着陸させなかったのは誰の指示か?
>
> 米軍横田の管制はJAL123便に最大優先権を与えて着陸許可を出していた。
>
> 大月上空でJAL123のすぐ後ろに自衛隊の戦闘機2機がぴったりと追尾していたのは、
> 多くの地元住民が目撃している。
>
> 18時46分16秒 及び 18時46分21秒
> 高浜機長の「このままでお願いします」の日本語での交信相手は
> 誰か?  ボイスレコーダー交信記録の一部のみでなく全てを公表
> すれば真相が明らかになる。
> 相模湾に沈んだ垂直尾翼も全て引き揚げれば垂直尾翼破壊原因も解明する。
> =真相は墓場まで持っていくとかの事故当時の総理よ知っている事の全てを明らかにせよ!
No.635 [投稿者:patao]
2018/09/10 01:04

まだまだ関空ダメだからねぇ
それにメジャーsq...
今週は天気とともに株価も荒れてしまうのか...
(ノ_<)
No.634 [投稿者:moc*****]
2018/09/09 21:43

千歳、関空共国際線再会はめでたい
No.633 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 19:20

==JAL123便 米軍横田基地着陸を阻止したのは誰か?==
機長たちの必死の努力で、大月上空で機体を旋回させながら高度を下げる事ができ、
米軍横田基地まで残り1分の空域に到達できたJAL123便、着陸寸前まで来ていた。
着陸させなかったのは誰の指示か?

米軍横田の管制はJAL123便に最大優先権を与えて着陸許可を出していた。

大月上空でJAL123のすぐ後ろに自衛隊の戦闘機2機がぴったりと追尾していたのは、
多くの地元住民が目撃している。

18時46分16秒 及び 18時46分21秒
高浜機長の「このままでお願いします」の日本語での交信相手は
誰か?  ボイスレコーダー交信記録の一部のみでなく全てを公表
すれば真相が明らかになる。
相模湾に沈んだ垂直尾翼も全て引き揚げれば垂直尾翼破壊原因も解明する。
=真相は墓場まで持っていくとかの事故当時の総理よ知っている事の全てを明らかにせよ!
No.632 [投稿者:三菱ufj ゴ~ルドカ~ド]
2018/09/09 18:59

開いた口がふさがらないとは お前の事やろな ようそんな話しを信じるもんだわ (笑) (笑) (笑)
No.631 [投稿者:ABC]
2018/09/09 17:45

どっこいしょ っと(笑)

> >630
変質異常者squ*****


嘘も作り話も100万回唱えれば真実になるらしい あと999978回 ガンバレ変質異常者squ(笑)

アホも100万回唱えれば治るらしい 頑張れ!アホ (笑)(笑) (笑)

その前に心のケアと精神鑑定を受けた方がいいんじゃないかな 出来るだけ早いうちに(笑)

きれい事ばかり言ってる暇があったら北海道行へ行ってボランティアのひとつでもやって来なさい

御巣鷹山へ行くよりはましでしょう

口先ばかりでなく行動で示しましょう

くっ........ だらない本なんか読んでないで
No.628 [投稿者:ABC]
2018/09/09 12:00

>>627
変質異常者squ*****


嘘も作り話も100万回唱えれば真実になるらしい あと999980回 ガンバレ変質異常者squ(笑)

アホも100万回唱えれば治るらしい 頑張れ!アホ (笑)(笑) (笑)

その前に心のケアと精神鑑定を受けた方がいいんじゃないかな 出来るだけ早いうちに(笑)

きれい事ばかり言ってる暇があったら北海道行へ行ってボランティアのひとつでもやって来なさい

御巣鷹山へ行くよりはましでしょう

口先ばかりでなく行動で示しましょう

くっ........ だらない本なんか読んでないで
No.627 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 11:16

==この投稿は嘘や作り話ではない、多数の証拠、証言に基づく事実である==
==この投稿に即時敏感に反応し死者を冒涜する誹謗中傷者達よまともに反論してみろ==
JAL123便墜落事故 日本航空は加害者か、それともボーイング社の被害者か?
日本航空は一度倒産したから御巣鷹山大惨事の事故原因解明に関係なしでは済まない。
ボーイング社の修理ミスが事故原因というのなら何故莫大な損害賠償金を要求しない?
墜落2時間後 墜落地上空では米軍ヘリが地上にロープ降下して被害者救済の準備中
なぜか米軍横田基地からは帰還命令が出された。(元米軍中尉、マイケル アントヌッチ氏
による 米太平洋軍準機関紙「星条旗」1995年8月27日付記載の手記での証言)
事故後対応の不自然さもさることながら、墜落前には横田基地からわずか1分ばかりの
飛行距離の処まで来ていながら尚且つ横田基地から既に着陸許可が出されていたのに何故緊急着陸させなかったのか?

> ==(   横田基地緊急着陸で524人全員生存の可能性があった   )==
> ==小田周二著「524人の命乞い」の推論が真相に一番近いのではないか?==

墜落地情報が錯綜し日本の自衛隊が墜落地点で救助活動に取り掛かったのは墜落16時間後
JAL123便からの「スコーク77」を受信後直ちに自衛隊百里基地から2機の戦闘機が発進しJAL123便をぴたりと追尾していながら墜落地点が早期に特定できない筈が無い。
相模湾上空で異常な爆発音を聞いて高浜機長がためらうことなく、発信した空のSOS 「スコーク77」(犠牲者となったO氏が機内より撮影の無人標的機の写真も重大証拠)
(墜落地からも自衛隊が回収前のオレンジ物体の写真証拠が残っている)
ボイスレコーダーの音声を何回聞き直しても オールエンジンとは聞こえぬ。
オレンジエア( Orange AR = Orange Aircrft Rocket ) と聞こえる。
事故後2週間後には早々と自社の修理ミスだと認めたボーイング社に対して事故調査委員会も調査報告書でボーイング社の責任を認めた後、日本航空は莫大な賠償金を要求したのか?ボーイング社はいくら支払ったのか?
日本の自動車メーカは数人程度の死者を伴う人身事故の原因追及で米国で莫大な賠償金をたびたび払わされているし、タカタの倒産原因にもなった。
No.625 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 10:19

倒産後政府に助けて貰った日本航空の体質は長いものに巻かれろで政府に逆らえない。
JAL123墜落事故の事故調による調査結果に疑問すら抱かないし黙って受け入れるだけ。
新しい証拠が数多く出ているのだから 再調査するのは世界的常識で義務の筈だが。
520人の命を奪った日航ジャンボ墜落事件の真相解明より会社存続が大事の様だ。。
JAL123便墜落事件の真相を究明していた東大法学部卒の元日航社員佐宗邦皇(くにお)氏、
講演会で出されたお茶を一口飲んだ直後に亡くなられたそうだ。日本航空在職時には
将来の社長候補と目されていたそうだが惜しい人を亡くしたものだ。
知らない人はyoutubeに沢山出ているからそちらでどうぞ。(閲覧注意)
No.620 [投稿者:三菱ufj ゴ~ルドカ~ド]
2018/09/09 09:31

なんだって機体はコントロール状態だったんか

横田基地近くまでやって来て着陸させてもらえないからって(笑)わざわざ着陸の難しい御巣鷹山へ着陸試みなくて

もコントロール状態なら何処へでも行けたろうに(笑)
No.618 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 09:28

==この投稿は嘘や作り話ではない、証拠、証言に基づく事実である==

JAL123便墜落事故 日本航空は加害者か、それともボーイング社の被害者か?
日本航空は一度倒産したから御巣鷹山大惨事の事故原因解明に関係なしでは済まない。
ボーイング社の修理ミスが事故原因というのなら何故莫大な損害賠償金を要求しない?
墜落2時間後 墜落地上空では米軍ヘリが地上にロープ降下して被害者救済の準備中
なぜか米軍横田基地からは帰還命令が出された。(元米軍中尉、マイケル アントヌッチ氏
による 米太平洋軍準機関紙「星条旗」1995年8月27日付記載の手記での証言)
事故後対応の不自然さもさることながら、墜落前には横田基地からわずか1分ばかりの
飛行距離の処まで来ていながら尚且つ横田基地から既に着陸許可が出されていたのに何故緊急着陸させなかったのか?
==(   横田基地緊急着陸で524人全員生存の可能性があった   )==
==小田周二著「524人の命乞い」の推論が真相に一番近いのではないか?==
墜落地情報が錯綜し日本の自衛隊が墜落地点で救助活動に取り掛かったのは墜落16時間後
JAL123便からの「スコーク77」を受信後直ちに自衛隊百里基地から2機の戦闘機が発進しJAL123便をぴたりと追尾していながら墜落地点が早期に特定できない筈が無い。
相模湾上空で異常な爆発音を聞いて高浜機長がためらうことなく、発信した空のSOS 「スコーク77」(犠牲者となったO氏が機内より撮影の無人標的機の写真も重大証拠)
ボイスレコーダーの音声を何回聞き直しても オールエンジンとは聞こえぬ。
オレンジエア( Orange AR = Orange Aircrft Rocket ) と聞こえる。
事故後2週間後には早々と自社の修理ミスだと認めたボーイング社に対して事故調査委員会も調査報告書でボーイング社の責任を認めた後、日本航空は莫大な賠償金を要求したのか?ボーイング社はいくら支払ったのか?
日本の自動車メーカは数人程度の死者を伴う人身事故の原因追及で米国で莫大な賠償金をたびたび払わされているし、タカタの倒産原因にもなった。
No.617 [投稿者:ABC]
2018/09/09 08:09

                   変質異常者squ様


嘘も作り話も100万回唱えれば真実になるらしい あと999980回 ガンバレ変質異常者squ(笑)

アホも100万回唱えれば治るらしい 頑張れ!アホ (笑)(笑) (笑)

その前に心のケアと精神鑑定を受けた方がいいんじゃないかな 出来るだけ早いうちに(笑)

きれい事ばかり言ってる暇があったら北海道行へ行ってボランティアのひとつでもやって来なさい

御巣鷹山へ行くよりはましでしょう

口先ばかりでなく行動で示しましょう

くっ........ だらない本なんか読んでないで

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