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9021西日本旅客鉄道(株)

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株価
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7,645

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チャート提供:株ドラゴン
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(09:00)
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高値
(10:31)
7,604
安値
(13:24)
7,492
出来高
(15:00)
533,200
値幅制限
(08/16)
6145~9145
単元株数 100株 最低購入代金 750,800円

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yahoo掲示板(yahoo textream)のトピック

No.287 [投稿者:Tot*****]
14:17

あんまり安いんで買っちゃいました。
No.286 [投稿者:pla*****]
13:07

下がりますね・・・ 何れは戻る 忍・忍・忍
No.285 [投稿者:hik*****]
10:57

売ればいいじゃん
1日数人、数十人の乗降駅に駅員いる?
なぜバスの停留所には係員いないの?
No.284 [投稿者:has*****]
09:38

昨日谷川から、加古川駅まだ乗車❗️
どの駅も無人駅❗️
関西空港駅から、京都まで運賃が1800円と、阪急電車を利用している人の話しでは、阪急電車の方運賃安い。
車両事故で、JR西日本電車は遅れが多い。
No.283 [投稿者:ois*****]
2018/08/13 19:40

広島県の山陽本線がまだ復旧できていない。広島駅を利用して通勤、通学する者は
他の方法を余儀なくされている 九州への貨物もストップ
JR西日本が初めて迎えた試練となっている
莫大な被害額もまだ分からない 私も数単位所有しているが 復旧するまで 耐え忍ぶ覚悟はできている 必ず復活できると信じているからだ
No.282 [投稿者:has*****]
2018/08/13 11:47

JR西日本の株価は、JR各社の中で、株価下落が1番❗️
経営者も社員も株価の動きをチェックせよ❗️
No.281 [投稿者:ois*****]
2018/08/12 01:27

広島駅から山陽本線がいまだに運休なのは痛い 大阪から姫路まで運休みたいな
感じだ 広島的には この影響は貨物運送にも多大な影響があり どれくらい減益に
なるのだろう まあ過去にない影響しか語ってないからなんとも言えんな
No.280 [投稿者:has*****]
2018/08/10 08:30

東西線の乗車すると、宝塚行きの快速なに、某駅で4分停車❗️
ドアも客が操作を❗️
無能の経営陣は辞めよ❗️
No.279 [投稿者:has*****]
2018/08/08 16:16

某証券が西日本の株価は目標は8240円から7790円に❗️
大雨が降れば、電車が止まる。
時々車両点検で、快速列車が運転停止❗️
大阪駅に早朝には、スタッフがいない。
辺鄙な駅は無人駅が増えている。
No.278 [投稿者:pla*****]
2018/08/08 10:13

自社株買い、安くするため頭を押さえている輩がいるのか。 せこせこしないで・・
No.277 [投稿者:りそな]
2018/08/07 09:45

8/6 岡三証券 中立継続 目標株価 8,240円 → 7,790円
No.276 [投稿者:leu*****]
2018/08/06 19:49

おおさか東線やなにわ筋線の建設工事がたけなわですが、
競合のないローカル・近郊線は昼の減便、一部の列車ですが混んでいても車両を増やさない等サービスの劣化が目に余る
近々、昼割も廃止になる
建設費捻出のためのためかもしれないが、地方切り捨てはやめてもらいたい
過去の株主ですが、間違ってもJR西の株主になろうとは思わない
No.274 [投稿者:nag*****]
2018/08/01 18:59

アベノミクス頼みだな

3度目も頼むよ!
No.273 [投稿者:GoldenRatio]
2018/08/01 16:29

西日本豪雨被害が不透明やったら買いづらいですね。
No.271 [投稿者:dis*****]
2018/07/31 06:56

>ボクシング連盟 代表コーチ日当“ピンハネ”、助成金不正に続き

国からの助成金を巡って利権争い。
組織トップの遊興費に使われてる。
No.270 [投稿者:iic*****]
2018/07/30 14:43

7月31日が1Qの決算発表日だそうな。
大雨被害で一旦持ち株全部売却したが、明日の決算発表の内容及びその反応によっては買い直す。いずれにせよ9月末の権利日前までには全株分買い戻す。
昨日の台風の被害が少ないことを願う。
No.269 [投稿者:GoldenRatio]
2018/07/30 12:45

車両がどんどん新しくなってますね。
No.268 [投稿者:son*****]
2018/07/28 23:40

S&P500のチャートてす
No.267 [投稿者:tan*****]
2018/07/28 07:42

国土交通省は、愚自愚党政権下なら 岸田派からださないと、老朽インフラの整理統合もできず、壊れたバルブのように国庫の金が無駄にきえていくだけだ。
はっきり国土交通大臣のポストは、ろくな長期ビジョンすらない公明党のような政党の指定席であってはならない。
No.266 [投稿者:tan*****]
2018/07/28 07:38

公明党が金魚の糞になり下がっているようでは、日本のインフラは敗戦時なみに劣化していくだろう。
No.265 [投稿者:tan*****]
2018/07/27 20:07

東京の経済圏は、群馬や新潟まで及ぶ。群馬東京間は、関西でいえば大阪岡山間に相当するが、群馬から東京に通勤する旅客も相当数いるが、岡山大坂間の通勤というのは、あまりない。関西経済圏(就労通勤圏と言い換えてもよい)の規模は1/4程度、このあたりの規模は民営鉄道のほうが経営決断が早く、したがって私鉄の優位性が発揮できるのである。
私的主観だが、JRだけで利だしをせよという命題ならJR西の売りにJR東の買いの鞘取り狙いが旨味がでよう。
間違っても、いまのJR西の経営手腕では年ごとの経営力の縮小しか考えられない。
No.264 [投稿者:notenki]
2018/07/26 14:41

後場からやっぱ、上海巻き込まれてコースか、まあリバウンド取れたから、こっから先は。面倒いからええけど

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