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9005東京急行電鉄(株)

株式投資で300万円、500万円と資産をどんどん増やすには?

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(05/29)
660~960
単元株数 1,000株 最低購入代金 814,000円

適時開示情報

過去30日間の記載ブログ数

2chスレ まとめ

39: 05/16 11:32 銘柄: 9005 8267 6501 |山師さん |AbDL1A7d.net
日立、イオン、東急…
これまだまだ広がるでしょ
やっぱセキュリティ関連買っといて良かったわ~
【急騰】今買えばいい株7965【こりすの腕毛】

yahoo掲示板(yahoo textream)のトピック

No.242 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/29 12:00

併合前に2倍になるということですか??併合後にですよね??
No.241 [投稿者:フォレスト]
2017/05/29 10:31

単純に2倍にならないとおかしいですし、他社さんに株価間隔詰められるっておっしゃっていますが発行株数も違い時価総額で考えれば東急はすでに一番ですから一株単価で話してもまったく無意味です。時価総額が全てだと思います。なお相鉄や京王なども併合を発表しております。
No.240 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/29 05:58

900円台に乗せてくれれば十分なのでは??1000円台になれば嬉しいですが。
No.239 [投稿者:G3]
2017/05/28 20:04

7月27日の株価がどうなるか興味深々と言ったところだ。たぶん株価が1600円前後に跳ね上がる。

7月27日から100株単位での売買開始で8月1日に権利受取、株式併合されれば株価は、理論上1600円台に跳ね上がる。あくまでも理論上のなで下がる場合もある。もし、1200円~1500円台に下げたら絶好の買い場かもしれない。(6月29日総会の定款変更が可決される事を前提として)

1600円台に株価が跳ね上がればウルトラ特急で、京王・京急電車を追い越し、西武・小田急・京成電車に間隔をつめられる。
No.238 [投稿者:kir*****]
2017/05/28 11:53

僕は考えが違います。
東急は流通事業を縮小、もしくは別会社化させたほうがいいと思う。
東急百貨店も東急ストアも衰退の一歩だ。
むしろ、強みである渋谷などターミナル駅周辺の再開発事業や沿線の付加価値向上に資源を集中させるべき会社だと思う。自社展開ではなく、極力テナント料収入で稼いだほうがいいだろう。苦手な領域に手を出すのではなく、強みを生かそう東急電鉄。
No.237 [投稿者:tsu*****]
2017/05/28 10:54

セブン&アイ・ホールディングスは、5月11日、エイチ・ツー・オー(H2O)リテイリングに、
そごう神戸店(神戸市)と、西武高槻店(大阪府高槻市)の2店舗を10月に譲渡すると発表。
http://www.7andi.com/dbps_data/_material_/localhost/pdf/20170511_02.pdf

セブンは、西武百貨店・そごうデパ-トを買収しましたけど、所詮、イト-ヨーカ堂とセブンイレブンの
会社であって、上手くいってないようですね。

渋谷西武百貨店は、東京五輪後に建替えるなんて話が出てるらしいですけど、
いっそのこと、東京急行電鉄が買収してあげたら、どうでしょうか。

セゾン・グル-プ亡き後、渋谷は没落の一途を辿ってるわけですけど、西武デパ-トを解体した跡地に、
是非、映画館やプラネタリウムなどが入っていた「東急文化会館」を復活させて欲しいです。
渋谷から西武の名前を消し去れば、天国にいる五島慶太さんも、東急電鉄の活躍を喜ばれることでしょう。
No.236 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/27 22:38

発行株式数を1/2にしますからね。。どうだろう??
No.235 [投稿者:ダダ]
2017/05/27 18:56

100株単位になって、株価は上がるのか下がるのか??
8月1日までは上がりそうだけど…
No.234 [投稿者:wuc*****]
2017/05/27 05:50

株式併合
8月1日
2株を1株
100株単位に備えて今は各社併合
No.231 [投稿者:nar*****]
2017/05/22 22:58

 気分が悪いコメント。やたら煽りが入るコメントは無視リストに入れましょう。(煽り屋みたいなやつが東急だけではなく色々な会社で似たような胸糞悪いコメントを沢山出しています。)胸糞悪いコメントのハンドルネームをクリックして無視リストに入れればご自分の表示画面に二度と出なくなります。
No.230 [投稿者:みけネコ]
2017/05/22 21:19

ご返信ありがとうございました。

こちらの株を買うか迷っているので、
使える範囲を検討してみます。
No.229 [投稿者:tan*****]
2017/05/22 15:33

切符みたいの先週届きませんでしたか?
1回1枚使って電車バス乗り放題の券です。
うちは百貨店ストアーホテルの割引券みたいのと一緒に40枚届きましたよ。

眞子さまの東横線使ってのデート写真いいですよね。。
No.228 [投稿者:縁側のヒンゴリ]
2017/05/21 12:13

・賛成。窓際かどうかは解りませんが。処分は必要。それと、「何らか」では無く厳罰が必要。
どこの企業にも、似たような方はいるものです。
 実は御本人が一番不幸ゆえ、本人救済の意味も込めて。但し、「魔女裁判」にしてはならない。慎重に。
No.226 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/21 10:31

ここの掲示板の欠点は、窓際社員が憂さ晴らしで掲示板を利用して、会社の批判を続けているところだと思う。
こういった社員は徹底的に調査し、会社側に何らかの処分を要求していきたい。
No.224 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/21 08:39

あなたは折に触れて東急田園都市線について随分と批判をしておられるようですが、あなたの理想とする東京近郊で通学・通勤地獄のない路線を教えてください。
勤務地は大手町、通勤時間は1時間と仮定してお答え下さい。
No.223 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/21 08:35

痴漢が冤罪だと証明されたら、痴漢を訴えた女性が全ての責任を負うべき。損害賠償は数億??
No.222 [投稿者:みけネコ]
2017/05/20 18:02

残念ながら、産まれも育ちも都民で
ございます。
No.221 [投稿者:みけネコ]
2017/05/20 18:02

残念ながら、産まれも育ちも都民で
ございます。
No.220 [投稿者:hib*****]
2017/05/20 16:11

東京に住んでいればどこだって、電車だけでなく歩くのさえ歩きにくいわい、いやなら郷里へかえれば、、、
No.219 [投稿者:みけネコ]
2017/05/20 14:24

優待のバス全線の券って、
どういったものでしょうか?

わかる方がいたら教えて下さい。
No.218 [投稿者:tsu*****]
2017/05/20 11:17

2017年5月15日夜、東急田園都市線・青葉台駅で、痴漢行為を疑われた男性が、
ホームから飛び降りて逃走し、電車にはねられて死亡した。

田園都市線は、帰宅ラッシュで、約2万3000人に影響がでた。

この男性が本当に痴漢行為を行ったのか、えん罪なのかは、現時点では不明ですが、
そもそも、田園都市線が混雑してなければ、痴漢行為は発生しないのではないでしょうか? 

田園都市線のような混雑してる沿線に住むということは、通勤・通学地獄が待ってるだけでなく、
痴漢トラブルに巻き込まれるリスクを覚悟しなければならないなんて、つらいですね。

もし、今回の痴漢事件が、えん罪だと証明された場合、東京急行電鉄は、何らかの訴えを受けるのでしょうかね?
投資家としては、費用が増えるなら、損害賠償より、混雑緩和のための設備投資を歓迎したいです。
http://www.news24.jp/articles/2017/05/16/07361658.html
No.217 [投稿者:tan*****]
2017/05/20 09:13

眞子さまの横浜デート写真東急東横線だって。。。

観光地としてさらに賑いそうですね。
No.216 [投稿者:tarai]
2017/05/20 08:15

混雑も在宅勤務やフレックスを導入すれば改善するけどなあ
日本企業は保守的だから非効率
No.215 [投稿者:G3]
2017/05/18 10:51

ここの株主は長期保有の個人が多い。東急バスの乗務員の後ろの席に座っていると電車・バス全線優待パスを提示して乗車する人を多く見かける。外国人株主の比率が18%と低いのと発行株数も多ので急騰しにくい株。
No.214 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/18 10:24

しかし、ま~~、、ここは上がらんね。
No.213 [投稿者:G3]
2017/05/18 10:17

昨夜ADRでは、808円で下げ止まっているので、下げてもその辺でしょう。
No.212 [投稿者:toksakikan]
2017/05/18 08:10

ここへは久々に

先日の事件に見られるように、渋谷再開発、沿線の拡大、乗り入れ延長などの政策を押し進める限り、混雑解消は喫緊の課題でしょう。

犯罪行為については絶対に許されるものではありません。しかし冤罪、疑いのすべてを含めて考えても、その原因は拡大ばかりを追求する余り、飽和状態に達している運輸体制を後回しにしている各社にも相当程度存在しているものとされます。

確か過去の話でかつ対照、抽出区分は限定的かもしれませんが、乗車率などのラッシュ状況は最悪だったと記憶しています。改善の手立てはしているのでしょうが、先日のような事象が発生する限り、対応しきれていないと考えます。

乗り入れなどで便利になったことは良いのですが、少なくとも過去に発生した三茶での事件のあたりから徐々に沿線環境は増加、悪化してきているのではないでしょうか。

各種事故による電車遅延も大小併せて、頻発しているようです。

拡大追求は正しいのですが、それに伴う対応が遅れているのであればSHとして非常に残念であると判断せざる得ません。
No.211 [投稿者:みんみちゃん]
2017/05/16 08:37

結局東京を代表する高級住宅街は東急線沿線なんだよね。
その辺に住んでる金持ちが東急の株を買えば株価がもっと上がるのにね~~~~

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