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8591オリックス(株)

利回り10%超と話題の全自動資産運用ロボ【今なら手数料キャッシュバック中】

この銘柄は2013年03月27日に株式分割しました。 比率は1:10です。
株価
1,835.5 (13:53) 前日比 +1.02%
週間記載ブログ
4ブログ
前日終値
(09/19)
1,817

日足チャート

チャート提供:株ドラゴン
始値
(09:00)
1,831.5
高値
(09:23)
1,841.5
安値
(09:02)
1,828.5
出来高
(13:33)
3,538,900
値幅制限
(09/20)
1417~2217
単元株数 100株 最低購入代金 183,500円

オリックス(株)関連ニュース ※関係のないニュースがある場合があります

日付 内容

適時開示情報

過去30日間の記載ブログ数

2chスレ まとめ

749: 09/19 20:08 銘柄: 8591 |山師さん |ywa51Zwk.net
>>740
オリックスなんかも倒産懸念されてるときくそ安かったよな
そういう時に仕込みたい
暴落時に仕込みたいのに最近は上がりっぱなしで思い切って買えない
【急騰】今買えばいい株11042【】
232: 09/19 17:24 銘柄: 8591 4755 |山師さん |2QS2fhjK.net
それにしても楽天とオリックスは二大くそ株やな
【急騰】今買えばいい株11042【】
54: 09/19 13:59 銘柄: 8591 9042 |山師さん |u6ncSR8B.net
エイチツーオーがやっと千円台の含み損になった・・・。
阪急阪神、南海、オリックス・・・。持ち株関西ばっかりになってもた。
【急騰】今買えばいい株11041【HAGETA】
267: 09/18 22:16 銘柄: 8591 |山師さん |gw4CwiHu.net
オリックスのカードは水族館近くにある奴なら使える(小声)
【急騰】今買えばいい株11035【POISON】
242: 09/18 22:09 銘柄: 8591 |山師さん |SVE75kYE.net
オリックスの優待は3月だけやぞw
【急騰】今買えばいい株11035【POISON】

yahoo掲示板(yahoo textream)のトピック

No.249 [投稿者:mgi*****]
2018/09/10 00:17

誰か、トランプのスマホを取り上げろ~
No.246 [投稿者:wanwan]
2018/09/09 23:19

宝運丸船長の海技免状は、乙免(4級)だったのかな?
せめて、甲2(3級) なら、外国航路の三等航海士から、ミッチリ学んでこれたのにネ!

>> 関空連絡橋の鉄道部分 国交省「運行再開までは概ね4週間」
No.244 [投稿者:iom*****]
2018/09/09 22:27

いままでオリックスが航空機リースでなんぼ大損したか知っとるか。宮内は学習能力がなく懲りない。
しかし、取り巻きは全員「イエスマン」。反論しようものならすぐ左遷。

傷口に塩を塗るようなIRが出とるぞ。

https://www.google.co.jp/search?

毒採者宮内を止めない限りオリックスに明日は無い!



海航集団、ドイツ銀行株を売却へ、経営悪化で、米紙報道。
2018/09/08 日本経済新聞 朝刊

 【ウィーン=石川潤】中国複合企業、海航集団(HNAグループ)が保有するドイツ銀行の株式を売却する方向で検討に入った。海航集団はドイツ銀行の株式の7・6%を握る大株主。これまで積極的に海外投資を進めてきたが、経営の悪化で資産売却を急いでいる。米ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)などが報じた。
 
WSJによると、海航集団は保有するドイツ銀の株式について、今後1年半をかけて段階的に処分していく。海航集団はほかにも、今年に入って米ホテル大手、ヒルトン系列会社の持ち株や不動産などを売却。

傘下の航空機リース大手アボロン・ホールディングス(アイルランド)の株式の約3割をオリックスに譲渡するなど、相次いで資産を手放していた。
 
海航集団は共同創業者で董事長だった王健氏が7月に出張先のフランスで急死するなど、混乱が続いている。中国当局も借金に依存する同社の経営戦略を問題視しており、経営の急速な悪化が懸念されていた。
 
7日のフランクフルト株式市場でドイツ銀の株価は朝方、大きく値下がりした。ドイツ銀は3年連続の最終赤字になるなど業績の不振に苦しんでおり、リストラを急いでいる。海航集団による株式の売却が直接、業績に影響する可能性は低いとみられるが、当面は低迷する株価の重荷になりかねない状況だ。
No.243 [投稿者:iom*****]
2018/09/09 22:06

明日は地合いも悪く、このニュースで関空エアポートの筆頭株主がオリックス(40%)であることも
世界中に知れ渡ってしまった。

それを織り込む前ですら


ADR 8591 N オリックス -0.17% である。


傷口に塩を塗るように、今月中に株価は1,600円を割ることは必定。

済まんがワシは船会社のこともオリックスのことも、大阪出身ゆえ関空エアポートのことも知悉しており、

限りなくインサイダーに近いが、1カ月間1,599.0円で1万株買い指値を入れさせて貰った。


注文
番号
状況
注文日時

取引
売買
信用区分
注文数量[株/口]
注文単価[円]
約定代金[円]
状況(逆指値)
執行条件
銘柄
口座
(弁済期限)
約定数量[株/口]
約定単価[円]
手数料[円]
(元注文番号)
注文期限
注文方法
現在値[円]

0523
執行待ち
09/09 21:55
オリックス
8591 東証
信用新規
買建
制度
(6ヶ月)
10,000
1,599.0
0

-
期間指定
特定
0
-
0
詳細
訂正 取消
2018/09/25
通常注文

1,725.5



●デッドクロス銘柄(市場人気順) ★下降トレンドに転換した可能性が高い銘柄

    銘柄名          株価  前日比 (比率)   5日移動平均 25日移動平均
<4503> アステラス製薬      1820    -9 ( -0.5%)     1856.4    1869.7
<6301> コマツ          3071    +46 ( +1.5%)     3109.6    3110.0
<8591> オリックス        1716   -25.5 ( -1.5%)     1756.4    1762.3
No.242 [投稿者:iom*****]
2018/09/09 21:40

恨むならオリックスの独裁者金正恩である宮内 義彦を恨め。

そんな会社の株を買った己を恨め。

神戸市立成徳国民学校(現神戸市立成徳小学校)を経て、山口県玖珂郡大畠町に疎開。鳴門国民学校(現柳井市立鳴門小学校)、佐用町立佐用小学校、関西学院中学部・高等部を経て、1958年関西学院大学商学部卒業。在学中はグリークラブに所属する。1960年、ワシントン大学大学院経営学部修士課程修了(MBA)。

1960年8月、日綿實業(日商岩井と共に現在の双日を構成する)入社。経理部配属。海外統括部、オリエント・リース設立準備事務所を経て、1964年4月、オリエント・リース(現オリックス)入社。

日綿實業は、当時アメリカでニュー・ビジネスとして急成長しつつあったリース業への進出を図っていた。

そこで、リース業を学ぶために当時同社の副社長の上田俊二が貧相な平社員の宮内に白羽の矢を立てて派遣を決定。

宮内は帰国して、新会社オリエント・リースの創設メンバーとして出向。

留学中は言葉とファイナンス理論が理解できずノイローゼ(今でいう鬱病)に罹患したともいわれている。

13名中の最年少だったが、唯一、リース業の本質を知る人間として社長の誤りさえ遠慮なく指摘し、実務を担った。

さらに3年後の1967年、リース業の本質を理解しない本社頼りの営業からの訣別も主導。顧客の独自開発を担う開発課初代課長に就任。本社からの“独立戦争”を主導した宮内自身も本社に戻らず、出向の身分から新会社に籍を移した。
No.241 [投稿者:iom*****]
2018/09/09 21:21

全ては海難審判が終わっての話。
真相は海難審判所でしか明らかにならず、過失と損害については審判によってのみ決定される。
逸失利益は保険では填補されない。

http://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu.htm

http://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/teigi.htm#%E8%88%B9%E8%88%B6%E3%81%AE%E7%A8%AE%E9%A1%9E%EF%BC%88%E8%88%B9%E7%A8%AE%EF%BC%89
No.240 [投稿者:oiu*****]
2018/09/09 20:29

8591オリックス(株)
9月30日現在の株主を対象に1→2の株式分割を実施すると発表
http://couwer.qpoe.com/okabu/
No.239 [投稿者:左近寺456]
2018/09/09 19:58

想定外でした!
以上
No.238 [投稿者:ufd*****]
2018/09/09 19:24

運航会社には損害を請求しましょう!
No.237 [投稿者:upp*****]
2018/09/09 19:01

優待待ちの投稿を見ていると、ソフトバンクの吉野家の380円牛丼無料キャンペーンに2時間以上並ぶ人達を
想像してしまう^_^!
並ぶなら別の日に、380円くらい払って食べた方が
エエんとちゃうか?、リンゴジュースはスーパーで
1000円も払ったらエエもん買えるで^_^!
No.235 [投稿者:ベル70]
2018/09/09 17:06

世界経済はどうなる? 狂ってるとしか思えないトランプ大統領の言動が世界をメチャクチャにしている、今後米の良心に期待したい。気が弱い安倍総理はどうでるか今頃ビビッているかな。今後は中国に重点を置くのも悪くない。
No.234 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 16:08

関西国際空港民営化は失敗だったのか? 利益は民間会社へ。民間会社は利益第一。
連絡橋補修は国が負担? 東電への現段階での20兆円支援と同じ構図だ。
関西エアポートも親会社オリックスも空港運営の素人だ。
気象庁が数十年に一度の巨大台風と十分注意する様に呼び掛けている最中に
ジェット燃料積み下ろし後の空荷タンカーを連絡橋近くに係留させたりしたのは
本当に関西エアポートの指示か?  何のためにそんな胡散臭い指示をした?
海域にいた約50隻の中で、なぜこのタンカーだけが流され連絡橋に激突したのか?
流され出してからも 海上保安庁から2度も注意を受けていたそうだが大変な事故を
起こしてしまったものだ。 
親会社オリックス共々 関西エアポートの事故賠償責任は免れぬ!
No.232 [投稿者:wanwan]
2018/09/09 15:24

PS
関空エアポートの株主(出資率)
オリックス 40%
ヴァンシ・エアポート 40%
その他 20% (30社)

30社は商業・銀行・電鉄等の企業です。
No.230 [投稿者:wanwan]
2018/09/09 12:58

しかし、今回の件で
年間500億円を40年! と思っていたのが、
年間373億円だと分かって、何んか得した気分になった
No.229 [投稿者:weekman]
2018/09/09 11:15

船長は丘に上がって、反省文を正座して書いてます。
風が強くて怖かったみたいです。
No.228 [投稿者:mor*****]
2018/09/09 11:09

船長「安全と思った」…「走錨」多発の関空周辺 読売新聞 2018年09月09日 09時24分 
関西空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」(2591トン)が衝突した事故で、タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。船長は海域外だと認識していたが、「安全だと思った」と説明しているという。同庁は停泊位置と事故の関係について調べている。 同庁によると、関空周辺では、いかりを下ろしたまま流される「そうびょう走錨」が過去に多発。島に座礁する危険があるため、同庁は台風接近時などに「関空島の岸から原則3マイル(約5・5キロ)以上離れた場所」に避難するよう注意喚起している。法的な義務はない。・・・・・・
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180909-OYT1T50010.html?from=ytop_main4
No.227 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 11:03

> 21号のタンカー衝突は人災
> 台風20号のとき神戸港は屋形船が沈没したり船が岸にのり上げたり流木によって海辺の鉄柵が大破
> その教訓もあり21号の時は船は退避、漂流物はしょうがないとしてほぼ無傷
> タンカーをあそこにとどめさせていた奴の責任

==海上保安庁も 荒天時の操船について、空港島から5.5キロ以上離れるよう船舶に
求めていた。==
荷卸しが既に終わった空荷のタンカーを連絡橋から2キロの地点に係留させる必要が
どこにあるのか? 気象庁や海上保安庁の警告を無視してまで、空港島から速やかに
離れず危険地域に意味もなくとどまり続けたのは誰の判断か?
( 関西エアポート側の指示、日の出海運指示 それとも タンカー船長独自判断? )
No.226 [投稿者:hid*****]
2018/09/09 10:53

ここは上がりそうで上がらんな。
No.225 [投稿者:shu*****]
2018/09/09 10:20

オオサンショウウオ来たよ
うちのオカメインコちゃんがびっくりして大騒ぎ
No.223 [投稿者:tok*****]
2018/09/09 09:52

21号のタンカー衝突は人災
台風20号のとき神戸港は屋形船が沈没したり船が岸にのり上げたり流木によって海辺の鉄柵が大破
その教訓もあり21号の時は船は退避、漂流物はしょうがないとしてほぼ無傷
タンカーをあそこにとどめさせていた奴の責任
No.222 [投稿者:iom*****]
2018/09/09 09:51




オリックスは昔から宮内さんのエキセントリックな性格もあって、慣れないことにも「俺がやれというんだから黙ってやれ」という調子の恐怖政治で、こんなことを繰り返しているからダメなのです。

https://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-36383720090209
No.221 [投稿者:tok*****]
2018/09/09 09:44

優待いつだよ
他のギフトとかぶるのだけはやめりょ
No.220 [投稿者:squ*****]
2018/09/09 09:37

関西国際空港民営化は失敗だったのか? 利益は民間会社へ。民間会社は利益第一。
連絡橋補修は国が負担? 東電への現段階での20兆円支援と同じ構図だ。
関西エアポートも親会社オリックスも空港運営の素人だ。
気象庁が数十年に一度の巨大台風と十分注意する様に呼び掛けている最中に
ジェット燃料積み下ろし後の空荷タンカーを連絡橋近くに係留させたりしたのは
本当に関西エアポートの指示か?  何のためにそんなバカげた指示をした?
海域にいた約50隻の中で、なぜこのタンカーだけが流され連絡橋に激突したのか?
流され出してからも 海上保安庁から2度も注意を受けていたそうだが大変な事故を
起こしてしまったものだ。 
親会社オリックス共々 関西エアポートの事故賠償責任は免れぬ!
No.217 [投稿者:l4a*****]
2018/09/09 08:10

優待届いたとかのコメント多すぎる
No.216 [投稿者:wanwan]
2018/09/09 07:45

俺は「届きました」投稿には、晩酌のツマミに、一家団欒に、が連想できてホッコリする
No.214 [投稿者:yuk*****]
2018/09/09 03:41

なぜ、いちいち優待届きましたとここに報告をするのか。

こんなレスはここだけである。

ここにレスするならオリックスのホームページにレスしてください。
No.213 [投稿者:wanwan]
2018/09/09 00:58

最近、ステマの類いの投稿が増えてます!
皆さん! 「違反報告」のご協力をお願いします。
No.211 [投稿者:bag*****]
2018/09/08 22:30

Business interruption、利益保障保険とも言う。
No.210 [投稿者:bag*****]
2018/09/08 22:12

逸失利益を保障する保険は、世界中にあります。
No.209 [投稿者:rag*****]
2018/09/08 21:33

8591 - オリックス(株)
9月7日引け後に発表-された決算・業績修正
http://kzzp.theronware.com/0910.html
No.207 [投稿者:rose]
2018/09/08 18:58

今日、1名義分のジャムセット届きました
No.206 [投稿者:a_s*****]
2018/09/08 18:44

やっと来ました、牛タン。
No.205 [投稿者:iom*****]
2018/09/08 18:30

逸失利益が補填される保険は交通事故以外世界中どこにもありません。

本件で受けられる保険会社からの保険は物損だけですが、「地震・災害・洪水は除く」となっている場合もあります。
No.204 [投稿者:cel*****]
2018/09/08 17:33

まだ株主優待来ないんだけど俺だけ??
No.203 [投稿者:bag*****]
2018/09/08 15:56

逸失利益も保険かけてるかも。
月火で続落すれば押し目。
No.202 [投稿者:wanwan]
2018/09/08 13:44


>> 鶴見サンマリン・タンカーは、旧社名は「鶴見輸送株式会社」でした。

そうだったんですね!
鶴見サンマリン・タンカーなら、社船は全船が船名に「鶴」が入っているはずですから。

宝運丸はチャーター船だったんですね。
なら、船長としての職責への自己意識の低さと、技量の未熟さは分かります(鶴見サンマリン・タンカーの船長レベルと比較して)

衝突の事故原因が「走錨」だと思っていたら、アンカーチェーンの「切損」ですか!?
台風や低気圧では、風向と潮流の流れは複雑に絡みますからね!?

社船を使うかチャーター船を使うか?
No.201 [投稿者:iom*****]
2018/09/08 12:32

鶴見サンマリン・タンカーは、旧社名は「鶴見輸送株式会社」でした。

タンカーの内航船専門の一流船会社で陸上勤務員も船長を含む海上勤務員も全員非常に優秀です。

わたしは当時、韓国のパチョンヒ元大統領が暗殺された日に、「鶴見輸送株式会社」所有の「鶴秀丸」を

チリ国最大の漁業会社COROSOに売却を終え、代金をスイス銀行の東京支店で受け取りました。

1億円で「鶴見輸送株式会社」から買い、1.2億円でチリに売りました。

なお、今回、会社は「内航タンカー船“宝運丸”関西国際空港連絡橋衝突の件

“宝運丸”の関西国際空港連絡橋衝突事故に関しまして、皆さまには大変ご心配をおかけ
いたしております。
現在の状況につきまして、以下のとおりお知らせいたします。
1.乗組員について
9 月 4 日(火)22 時 10 分、乗組員は、海上保安部および弊社手配船により全員救出され、
無事が確認できております。
2.船体について
9 月 5 日(水)02 時 45 分頃、タグボート 2 隻と警戒船 2 隻による曳出作業を実施し、
03 時 10 分頃完了しています。
なお、荷は積んでおらず、油の海上流出はありません。
3.今後について
9 月 5 日、海上保安部による実況検分と事情聴取が行われます。」とのIRを出していますが、

同船は海保推奨の海域外に停泊していたうえ、衝突前に海保から2度注意を受けており、関西空港と対岸をつなぐ連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」(2591トン)は、5日未明にタグボート3隻で橋から引き離された。

 タンカーが搭載していた船舶自動識別装置(AIS)の記録や運航会社によると、タンカーは3日午後1時半頃にいかりを下ろして関空沖に停泊していました。

しかし、錨が切れて結果的に衝突事故となったものです。

この場合、海難審判で船長や会社の過失が問われることはなく、関西国際空港が保険金を受け取るだけです。

その他の逸失利益はすべて関西国際空港の負担となります。

ちなみにオリックスの株価は月曜日年初来最安値を付けます。
No.200 [投稿者:squ*****]
2018/09/08 12:23

関西国際空港民営化は失敗だったのか? 利益は民間会社へ。民間会社は利益第一。
連絡橋補修は国が負担? 東電への現段階での20兆円支援と同じ構図だ。

関西エアポートも親会社オリックスも空港運営の素人だ。
気象庁が数十年に一度の巨大台風と十分注意する様に呼び掛けている最中に
ジェット燃料積み下ろし後の空荷タンカーを連絡橋近くに係留させたりしたのは
本当に関西エアポートの指示か?  何のためにそんなバカげた指示をした?

海域にいた約50隻の中で、なぜこのタンカーだけが流され連絡橋に激突したのか?
流され出しててからも 海上保安庁から2度も注意を受けていたそうだが大変な事故を
起こしてしまったものだ。 
親会社オリックス共々 関西エアポートの事故賠償責任は免れぬ!
No.199 [投稿者:doc*****]
2018/09/08 12:09

日刊ゲンダイDIGITAL
関空冠水で大混乱…人工島に大阪万博&IRは誘致できるのか
2018年9月6日

 大阪府の松井知事が前のめりになっている2025年開催の大阪万博、カジノを含む統合型リゾート(IR)の誘致に黄信号だ。台風21号による記録的な高潮で西日本の玄関口の関西国際空港が冠水。人工島の弱さが浮き彫りになった。万博とIRの候補地である夢洲も同じく大阪湾に面した人工島だ。大丈夫なのか。

 関空は第1ターミナルの1期島、第2ターミナルの2期島で構成。運営する関西エアポートによると、04年には台風による高潮と高波で海水が護岸を越えて、1期島内の道路をえぐる被害が発生した。06年に1期島全体を取り囲む止水壁を建設し、防潮壁のかさ上げ工事も順次実施。通常水位から防潮壁が約5メートル高い設定で、第2室戸台風クラスや50年に一度の高潮や高波に襲われても、波が防潮壁を越えない想定だった。

大阪府は夢洲に万博用地100ヘクタール、IR用地70ヘクタールを計画。水害対策はどうなっているのか。

「地盤そのものを高く造成しているので、止水壁や防潮壁などの堤防は造っていません。ただ、まだ造成過程にあり、万博やIRの誘致の決定によって確定する部分もある。台風の被害状況の確認などで担当職員が出払っているため、詳細はすぐにお答えしかねます」(大阪市港湾局開発調整課)

 日本総合研究所は、万博とIR施設の運営による関西への経済効果を25年単年で2・6兆円と試算。万博開催による直接効果が1・5兆円、IR施設の運営で6900億円など。万博終了後も年間1・1兆円規模の経済効果が続く見込みだというが、関空閉鎖による物流網の寸断で経済界は大混乱に陥っている。村田製作所やパナソニック、京セラなどは別の空港を使うことを検討し始めた。日本総研の石川智久関西経済研究センター長は「関西経済の原動力はインバウンド。関空が閉鎖されれば、1日100億円ぐらいのマイナスの影響が出るだろう」と指摘。抜本的な対策を講じない限り、捕らぬたぬきの皮算用になりかねない。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/236950

8591オリックスORIXに頑張ってもらわないと、大阪のCASINO誘致が?
No.198 [投稿者:sem*****]
2018/09/08 11:49

ゲンダイ未満のリテラソースはNG
No.197 [投稿者:chihiroto]
2018/09/08 11:13

宝運丸の全面過失でしょうね。
どんなけの損害を賠償することになるのでしょうかね
No.195 [投稿者:doc*****]
2018/09/08 10:54

関西空港の惨状は経営効率優先の運営会社による「人災」か? 民営化を「自分の手柄」と吹聴していた橋下徹は
2018.09.07 LITERA

さらに、最大の問題は、運営を担当することになった民間業者、関西エアポートの体質だ。

 関西エアポートは、オリックスとフランスのゼネコンであるヴァンシの関連会社ヴァンシ・エアポートとの合弁会社である。少数株主として、オール関西財界が株主に名を連ねてはいるが、実質はこの2社で80%の株式を持っており、執行役員は、ほぼオリックスとヴァンシ・グループ出身者で占められている。

 代表取締役も2人、専務執行役員も3人ずつと、きれいに両者で分け合っている。いわば、2社で共同統治をしている。5日夜に記者会見した関西エアポートの西尾裕専務執行役員も、凸版印刷からオリックスに移り、長年、同社で働いている人間だ。

 オリックスは空港運営とは何の関係もない金融やリースが本業の会社。ヴァンシ・エアポートは空港運営を業務とはしているが、完全に後発組で、それまでは小規模な空港しか運営したことがなかった。

関空が、オリックス、ヴァンシのコンソーシアム(共同事業体)に決まったのは、実は1社入札だったからだ。事前に様々な会社が検討していたが、いずれも、リスクが大きすぎるとして、途中で尻込みして、彼らは手を下げた。ところが、オリックスとヴァンシは「後発組」だったがゆえ、リスクをあまり考慮せずにこの話に飛びついたということだろう。

 もちろん、実際に運営するのは現場のプロパーであって、経営陣が素人でも関係がないという意見もあるかもしれない。たしかに、オリックスとヴァンシが経営する関西エアポートには、当初、新関西国際空港の従業員たちが転籍してスタート。多くの空港プロパーがいた。

 ところが、民営化したこの2年で、もともと関西空港株式会社に入社していたプロパー社員、特に優秀な社員が数多く辞めているという話が聞こえてきている。経営効率化を優先して、安全性をないがしろにする経営陣への反発が原因ではないかとも言われている。
http://lite-ra.com/2018/09/post-4234.html

実質、8591オリックスORIXが、大阪国際(伊丹)空港、神戸空港も運営してるわけですが、こんな民間企業に関西の3空港を任せて、大丈夫なのかな。
No.191 [投稿者:ujt*****]
2018/09/08 08:14

8591 - オリックス(株)
9月7日引け後に発表-された決算・業績修正
http://kzzp.theronware.com/0910.html
No.190 [投稿者:wanwan]
2018/09/08 07:41

オハヨーさんです
No.189 [投稿者:tru*****]
2018/09/08 06:22

8591 - オリックス(株)
9月10日PTS速報
http://東証.top/kabu/
No.185 [投稿者:mie*****]
2018/09/07 23:11

今日は全体相場が弱い中よく粘りましたね。
来週の風はアゲインストが予想されるが果たしてどうなることやら?
No.183 [投稿者:wanwan]
2018/09/07 21:12

お詳しいですね!
PI保険には、SBの白ワンちゃんじゃないですが、全船舶が「ほぼ」加入しています。

じゃないと、確か関門海峡もそうだったと思いますが、運航(通過)できないので、遠回りをせざるえくなります。
No.182 [投稿者:shu*****]
2018/09/07 21:02

船そのものや貨物の補償は通常の損害保険の範囲です。ただ、船の運航に関係して起きる第三者への補償、例えば今回のように港湾施設に船をぶつけて破損したり、タンカーが座礁して油を漏らし海洋汚染などのような損害補償は船主責任補償保険という名だったか、P&I保険の対象になります。タンカーなどの船主が組織する組合によって運営されている保険。

この辺はオリックスには専門家がたくさんいると思いますので、誰が負担すべきかは大丈夫だと思います。
No.181 [投稿者:wanwan]
2018/09/07 20:54

親方日の丸であっても、一応、大義名分となる常識的な手段を用いるみたいデス
No.180 [投稿者:shu*****]
2018/09/07 20:45

それこそ、森友問題で話題となった瑕疵担保責任の有無ということになるんじゃない?

森友学園の理事長とは異なり、オリックス、空港管理会社は善良な市民でしょうが、それこそ契約書の内容次第か?

タンカーによる連絡橋破損問題といい、これも含めて空港管理会社、オリックスの特損計上ということにならないようにしてほしいですね。
No.179 [投稿者:bag*****]
2018/09/07 20:43

損害は保険でカバーできる。
でも保険引受会社がオリックスかもね。
No.178 [投稿者:ケント]
2018/09/07 20:35

台風の高波で浸水とは欠陥工事の空港任されたのだから、
しっかりと国に補償してもらうことと今後の津波台風に耐えられるように改良工事国の金でしてもらってください。
それか契約金額の再交渉すべき。
オリックスの株主として当たり前。
竹中さん社外取締役になったことちゃんとわかっていると思いますが。
オリックスは鳩山邦夫のおかげで随分損している。
しっかりと国に対して交渉してください。
大きな損失になれば交渉責任がありますよ。
井上社長と山谷社長おねがいしますよ。
No.177 [投稿者:sho*****]
2018/09/07 20:27

海保の推奨停泊範囲から逸脱してたらしいよ
No.175 [投稿者:大一大万大吉]
2018/09/07 20:12

宝運丸は
9/3朝、積んでいたジェット燃料を関空に荷揚げ
      ↓
9/4朝に製油所で燃料をまた積み込む予定だったが、
積み込みは台風のために9/5に延期
      ↓
9/4も同じ場所で停泊を続けることにしたが、昼ごろ連絡橋に衝突!

タンカー運航会社・船長の過失じゃないかな???
No.173 [投稿者:denwei2014]
2018/09/07 18:22

飛行機飛んだ祝儀上げかな
完全復旧まで下がるよ基本
No.172 [投稿者:zyr*****]
2018/09/07 17:41

1600円台で待ってたのに直前で反発された!
/(^o^)\
No.171 [投稿者:shu*****]
2018/09/07 16:57

鶴見サンマリン・タンカー運航会社、船長の過失が原因と認められれば(事故調もしくは裁判所より)、空港運営会社ないしはオリックス、空港利用者は被害者では?

空港運営会社では、どうしてそんな会社を航空機燃料の輸送会社に起用していたのか、担当は?ぐらいか。

一方、タンカー運航会社は大変でしょうね。原因が船長の過失、天変地異か、どちらが原因かで、賠償か保険適用かになるのでは?
鶴見サンマリン社のホームページには、「内航タンカー"宝運丸"関西国際空港連絡橋衝突の件」で
今後についてとして「9月5日、海上保安部による実況検分と事情聴取が行われます」としか、記載されていません。

関係者は大変でしょうね。
No.170 [投稿者:yuk*****]
2018/09/07 16:27

本当ですねびっくりです。
優待届きましたの投稿に匹敵するひどさ
初めてお会いしましたが、即、虫かごへIN
No.169 [投稿者:yuk*****]
2018/09/07 16:08

なんていう会社
めちゃくちゃ迷惑。
日本にとってもインバウンド消費に影響するし、
海外の人の日本の印象悪なる
しっかり処分して世界中の信頼を回復してほしいです。
No.168 [投稿者:wanwan]
2018/09/07 15:50

私も私見を述べさせて頂きましたが、
船長としての、職責への自己意識が薄い(欠如?)と思われます。

書き込みさせて頂いたように、投錨ポイントを指示されたとしても??です。

重ねて言わせて頂きますが、外国航路の船舶に従事していれば、三等航海士でも知り得る初歩的判断ミスですね。

海難審判での判決になると思いますが、日の出汽船も、どの種の船舶保険に加入していたかで、今後が大変ですね。
No.167 [投稿者:shu*****]
2018/09/07 15:32

新聞報道(日本経済新聞)しか知りませんが、海上保安庁の強風時などでの推奨域外に錨泊していたこと、海底が砂地だったことなどから、プロなら非常識です。
商船大学出身の知人がいれば、聞いてみてください。

タンカー運航会社(鶴見サンマリン)でも船長に聞き取り調査をしているようですが、海上保安庁の推奨域など、同社によると、船長が知っていたか不明だそうで、どこに責任があるかは明らかでしょう。
No.166 [投稿者:nam*****]
2018/09/07 15:10

今日の寄り底でinしてみた
下がったら100円ごとに買い増し
No.164 [投稿者:blo*****]
2018/09/07 14:54

投稿数が増えると、
163みたいな風説まがいの、バイト投稿も引き付ける。
無駄な連投するのは、そういう点でも迷惑。
No.162 [投稿者:sar*****]
2018/09/07 14:45

安いと思ってた1770円早く助けてください。
No.161 [投稿者:らん]
2018/09/07 14:45

上に行きたがったると思うんだけどね。
天邪鬼だね。
No.160 [投稿者:wanwan]
2018/09/07 14:44

あ~だからなんですね!!

私は無視カゴに入れているので、同じ人の連続投稿と思わず
No.159 [投稿者:squ*****]
2018/09/07 14:41

関西エアポートも親会社オリックスも空港運営の素人だ。

気象庁が数十年に一度の巨大台風と十分注意する様に呼び掛けている最中に
ジェット燃料積み下ろし後の空荷タンカーを連絡橋近くに係留させたりしたのは
本当に関西エアポートの指示か?  何のためにそんなバカげた指示をした?

海域にいた約50隻の中で、なぜこのタンカーだけが流され連絡橋に激突したのか?
流され出しててからも 海上保安庁から2度も注意を受けていたそうだが大変な事故を
起こしてしまったものだ。 
親会社オリックス共々 関西エアポートの事故賠償責任は免れぬ!
No.158 [投稿者:らん]
2018/09/07 14:36

売り板厚くなってきたね。さあ、ここから。
No.157 [投稿者:bak*****]
2018/09/07 14:33

1人でつまらん内容20連投以上してる奴は、引け後にまとめて一回投稿した方が、感謝もされるし読んでもらえるよ。
No.156 [投稿者:wanwan]
2018/09/07 14:24

アメリカの第3弾となる、中国からの2000億ドル分への制裁関税は、織り込まれていると思うが!?

日本に対しての貿易戦争の宣戦布告は?
10月末の2Q決算発表までは・・・
わたし、待つわ~
No.155 [投稿者:mor*****]
2018/09/07 14:19

私は、3月末のカタログ・優待を取るため、昨年5月にINしました。 現在の株価でも含み益です。 9月の優待ではありません、来年3月の優待です;
No.154 [投稿者:らん]
2018/09/07 14:19

騙し上げだったらヤダネ。
No.153 [投稿者:upp*****]
2018/09/07 14:15

今日の上げは、ただの自立反発ですよ^_^!
No.86 [投稿者:MON*****]
2018/09/07 08:57

リース屋の財産である《信用》部分が毀損した。

南海電鉄、全日空、在阪百貨店の売上と株価も下向きだろう。(台風のせいだけ?)

本日JAL一便だけ羽田へ。(安倍晋三は嘘は言っていない。)

SMBC日興証券はわざわざオリックスに言及。(火消しなのかな)

事業としての割合が少ないが、今後の展開へのブレーキになる。
能天気な対応をする幹部のいる会社に、社会的インフラは任せられない。
配当目当てで需要はあるでしょうが、月末までまだ日にちがある。
No.85 [投稿者:aps*****]
2018/09/07 07:56

なんで続投なんですかね。。。
No.84 [投稿者:なりきんていおう]
2018/09/07 07:48

殆ど雲の下限まで来たので長い目で見たら買場に成りました
押し目待ちに押し目無しと書いてありましたが、全くその通りだと思います
毎年この時期から仕込むと日本の株は年末には好パフォーマンスであることは周知の事実です
No.83 [投稿者:btc*****]
2018/09/07 06:50

押し目待ちに押し目なし
No.81 [投稿者:spb*****]
2018/09/07 04:03

配当権利落ち日は今月末だよね。

上がるでしょうください
No.80 [投稿者:るね]
2018/09/07 01:53

1600円台待ち!
No.79 [投稿者:tkb*****]
2018/09/07 00:27

災害があったらリース屋が儲かるんだよ覚えとけ
No.78 [投稿者:桜]
2018/09/07 00:21

熊本のもんかもん⁉︎
(*^_^*)
No.77 [投稿者:nis*****]
2018/09/06 23:41

何度も損切りしてますが、そろそろ買いかな、と思っています。

ホルダーさんに幸あれ!
No.76 [投稿者:denwei2014]
2018/09/06 23:22

順調にさげとるねーまだ序の口だけど
No.75 [投稿者:初心株]
2018/09/06 23:19

誠の投資家さんが仰る通り、「優待が、届いた、届かない」の投稿を、全部『無視ユーザー』に登録したら、スッキリとした素敵な掲示板なってきましたね。勉強になります。m(_ _)m

因みに、優待に苦言投稿される株主様は、どの金額でINされてるんでしょうかね?不思議です。

私は、今のところ、常にプラスですがf^_^;)
No.74 [投稿者:wanwan]
2018/09/06 20:40

イチロー監督が誕生したら
是が非でも!
No.73 [投稿者:MON*****]
2018/09/06 20:37

なるほどです。

ケチックスとは、住友ならぬケチ友と同義ですね。
この手合いの会社は、『三方よし』と言いながら
コスト管理のため(協力会社)下請いじめがすごいのかな?

角を矯めて牛を殺す。

ではないですが、
燃料運搬中止のコストをケチった為に、橋脚破壊。
難波、阿倍野始め関西一円の宿泊施設や飲食店に
大変な影響を与えてしまいましたね。
JR西日本も南海電鉄も日銭が減ります。

今週末から、関西のホテルはディスカウント価格ですよ。
助けると思って、ここの株を売って是非遊びに来てください。
オリックス戦の観戦なんてどうですか?
No.72 [投稿者:sin*****]
2018/09/06 20:20

関空復旧までにどれくらいかかるのか?
関西経済への悪影響が心配だ
しかしそれ以上に関西エアポート、その親会社の経営陣の対応の悪さが心配の種だ
長年、宮内天皇が支配してきた弊害なのか危機時のマネジメントに問題がある
No.71 [投稿者:wanwan]
2018/09/06 20:17

ねっ!
No.70 [投稿者:qws*****]
2018/09/06 20:08

前から欲しかったのですが、
本日100株だけ買わせて頂きました。
No.69 [投稿者:sho*****]
2018/09/06 20:02

SBIに配信されたニュースより要約

オリックスは関空会社に出資しているが関空の施設を所有しているわけではない。
また出資に際して収益が落ちた場合のリスクヘッジもされている。
オリックスの信用力への影響は軽微
No.68 [投稿者:mom*****]
2018/09/06 19:30

オリの社長サン何棒としとるんか,関空の壊れた橋さつさと撤去工事して、電車早く動かして3車線で通行すれば問題なく営業再開できる,民間企業なら頭使え、株価が低迷してるのは、こんな所にあると思う。
No.67 [投稿者:kwa*****]
2018/09/06 19:15

今度は地震と台風のWパンチ。いつ来てもおかしくない。
No.66 [投稿者:noob]
2018/09/06 19:11

ジワジワ下がって来たので購入
3年寝かせて追加優待もらおう
No.65 [投稿者:MON*****]
2018/09/06 18:59

そんな事はない。
高潮の前例は『室戸』『第2室戸』がある。
今回の21号はそれより小振り。
潮位はも事前に分かっている。

国土交通省上がりの関空経営陣が
歴史と気象庁を舐めていただけの話。

「沈下したから高さ足りなくなりました。」
という言い訳なら聞ける。
No.64 [投稿者:mie*****]
2018/09/06 18:50

5,20,60,MA全て下向き。
まだまだ入れませんな。
No.63 [投稿者:aps*****]
2018/09/06 18:48

関空造った当時は東北大震災の巨大津波や温暖化による巨大台風なんて
誰も想像すらしてなかった時代だよ
No.62 [投稿者:mor*****]
2018/09/06 18:10

出ましたIR 北海道地震です;
https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/ba85nj/
No.61 [投稿者:MON*****]
2018/09/06 17:52

能天気に、人ごとのように会見する関空の責任者。
在阪キー局の報道は、かなり辛辣ですね。
インバウンド景気で何とか息をしてる近畿圏。

安倍がしゃしゃり出たが、3/11の時の菅直人かとおもた。
ANAのホームページでは、明日のフライトは間引き運転の上、全て満席。
まともに予約できるのは来週水曜日から。(この意味は(^。^)おためごかしやん)

事故と捉えるか?事件と捉えるか?

事件でしょ❗️
少し売り増やしました。
これから兆円単位で国民に迷惑をかける、関空。
ここの大株主にお灸をすえる意味で、みんなで株売ったたらええのに。

マジで、次の空港コンセッションの入札は無理すじでしょ。
No.60 [投稿者:wanwan]
2018/09/06 17:46

「素敵な心」をお持ちです!
No.59 [投稿者:joj*****]
2018/09/06 17:30

サンショウウオ楽しみにしているのですが、まだです

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